Caractéristiques des rétroviseurs d'extrémité de guidon Evotech (Sport) pour la Kawasaki Z900RS Cafe Performance
- Les rétroviseurs d'extrémité de guidon Evotech (Sport) se fixent aux extrémités du guidon
- Conception spécifique au modèle
- L'augmentation du poids aux extrémités du guidon réduit les vibrations à haute fréquence
- Le verre de rétroviseur convexe offre un grossissement x2
- Les tiges de rétroviseur sont usinées CNC à partir d'aluminium et finies avec un revêtement en poudre noir mat durable
- Le rétroviseur sport Evotech est réglable
- Mécanisme de pivot de rétroviseur et système d'installation spécifique au modèle fabriqués en acier inoxydable
- Cache-bouchons pour le point d'insertion du rétroviseur OE inclus dans le kit
Pourquoi remplacer les rétroviseurs OE par les rétroviseurs de guidon de moto Evotech (Sport) ?
Les avantages d'installer les rétroviseurs d'extrémité de guidon Evotech (Sport) pour la Kawasaki Z900RS Cafe Performance sur les extrémités du guidon sont immédiatement perceptibles. Leur positionnement plus large vous offre une vue plus claire de la route derrière, sans interférence de vos bras ou de vos coudes. De plus, l'ajout de ces rétroviseurs aide à réduire les vibrations en ajoutant du poids aux extrémités du guidon, ce qui se traduit par une image plus nette. L'angle réglable du rétroviseur et le mécanisme de pivotement vous permettent d'affiner votre ligne de vision pour la meilleure vue possible. Fabriqués selon les normes élevées d'Evotech Performance, les rétroviseurs d'extrémité de guidon Sport peuvent être installés rapidement à l'aide d'un système de montage spécifique au modèle.
Remarque : Lors de l'installation des rétroviseurs d'extrémité de guidon Evotech (Sport), il est de la responsabilité du pilote de s'assurer que l'action de l'accélérateur de la moto (jeu correct, ouverture et fermeture en douceur de l'accélérateur, etc.) n'est en aucun cas altérée. Les rétroviseurs d'extrémité de guidon Evotech sont conçus pour être utilisés uniquement avec le tube d'accélérateur et la poignée de guidon d'origine.