Caractéristiques de l'ensemble levier d'embrayage pliable Evotech Evo et levier de frein court pour la KTM 1290 Super Adventure R
- Conçu par Evotech Performance à l'aide d'un logiciel de conception de pointe – et de l'expérience de conduite
- Bords à rayon profond anatomiquement corrects le long de chaque levier pour le confort, le toucher et le style
- La lame du levier d'embrayage pivote vers le haut en cas de contact avec un objet solide pour aider à prévenir la rupture – revient manuellement à la position d'origine
- Levier d'embrayage fermement maintenu en place par un ressort et un roulement tendus et ne peut pas être déplacé accidentellement hors de position
- Le levier de frein est un levier court Evo non pliable (à deux doigts)
- Le levier de frein court Evo est doté d'un « point de rupture » à l'extrémité sphérique
- Réglage de la portée à six positions via un régleur anodisé sur les deux leviers pour s'adapter à différentes longueurs de doigts
- Position de réglage affichée via des indentations usinées
- Plage de réglage de la portée du levier de 17 mm typique (+/- 1 mm) (mesurée au milieu du levier)
- Lame de levier et union de support usinées à partir d'aluminium billette
- Axes de chape, clips de retenue et, le cas échéant, vis de réglage/barillet du piston et ressort de retenue de tension en acier inoxydable usinés CNC
- Usinage évidé à l'arrière du levier réduisant le poids tout en conservant la solidité
- Unions de support usinées CNC pour une installation précise et sans problème des composants d'origine
- Les dimensions de l'extrémité sphérique du levier répondent aux exigences légales
- Finition anodisée noire durable sur les lames de levier et les unions de support
- Finition anodisée rouge durable sur les régleurs de portée
- Des régleurs de portée de couleur alternative (vert, argent, bleu, noir, or, orange, titane) sont disponibles dans notre section Accessoires EP
- Les leviers et les unions de support portent les logos de la marque Evotech Performance
- Instructions de montage vidéo disponibles en téléchargement
Qu'est-ce qu'un ensemble levier d'embrayage pliable EP Evo et levier de frein court ?
Tout simplement, un ensemble levier d'embrayage "pliable" et levier de frein "court" de rechange de qualité, de conception britannique, entièrement réglables, élégants et moins sujets à la casse en cas de chute ou de simple renversement de la moto pour vous permettre de continuer à rouler. Le levier d'embrayage pliable Evo est doté d'un point de pivotement qui permet au levier de pivoter vers le haut lorsqu'il est heurté par un objet solide. Le point de pivotement est doté d'un système de ressort tendu pour maintenir le levier en place comme un levier standard, de sorte qu'il ne peut pas être déplacé accidentellement par les mains/doigts du pilote. Le levier de frein court Evo (alias "deux doigts") est plus court qu'un levier de frein d'origine, ce qui signifie que l'extrémité sphérique du levier est positionnée plus près du châssis, loin de l'extrémité du guidon pour réduire le risque de dommages. Tous les leviers de frein et d'embrayage Evotech Evo sont dotés d'un réglage de la portée à six positions pour un réglage fin de la position idéale du levier.
Sont-ils destinés à un usage routier ou sur circuit, et sont-ils sûrs pour un usage routier ?
Les ensembles levier d'embrayage pliable Evo et levier de frein court sont conçus pour la route, les journées sur piste et même les excursions tout-terrain sur les motos ADV – en fait, toute situation de conduite dans laquelle vous utiliseriez normalement votre moto de route. Quant à leur sécurité d'utilisation – ils sont très sûrs. Chaque composant a été conçu par les ingénieurs d'Evotech Performance pour faire face aux rigueurs des leviers d'embrayage et de frein d'origine. Le levier d'embrayage pliable Evo présente l'avantage supplémentaire d'un système de pivotement qui permet au levier de pivoter vers le haut lorsqu'il est heurté par un objet solide, réduisant ainsi le risque de rupture du levier et de vous laisser en panne. Le levier de frein court Evotech Evo est plus court qu'un levier de longueur standard, ce qui signifie que l'extrémité sphérique du levier est positionnée plus près du châssis, loin de l'extrémité du guidon pour réduire le risque de dommages.
