Caractéristiques du kit levier d'embrayage pliant et levier de frein court EP Evo

• Conçu par Evotech Performance à l'aide d'un logiciel de conception de pointe – et de l'expérience de conduite
• Bords profonds anatomiquement corrects le long de chaque levier pour le confort, le toucher et le style
• La lame du levier d'embrayage pivote vers le haut en cas de contact avec un objet solide pour aider à prévenir la casse – retourne manuellement à sa position d'origine
• Levier d'embrayage maintenu fermement en place par un ressort et un roulement tendus et ne peut pas être déplacé accidentellement de sa position
• Le levier de frein est un levier court Evo non pliant (à deux doigts)
• Le levier de frein court Evo est doté d'un "point de rupture" à l'extrémité de la boule
• Réglage de la portée sur six positions via un régleur anodisé sur les deux leviers pour s'adapter à différentes longueurs de doigts
• Position de réglage indiquée par des encoches usinées
• Plage de réglage typique de la portée du levier de 17 mm (+/- 1 mm) (mesurée au point médian du levier)
• Union de la lame du levier et du support usinée à partir d'aluminium billette
• Axes de chape, clips de retenue et, le cas échéant, vis de réglage de piston/barillet et ressort de retenue de tension en acier inoxydable usinés CNC
• Usinage festonné à l'arrière du levier réduisant le poids tout en conservant la résistance
• Unions de support usinées CNC pour une installation précise et sans tracas des composants d'origine
• Les dimensions de l'extrémité de la boule du levier répondent aux exigences légales
• Finition anodisée noire durable sur les lames de levier et les unions de support
• Finition anodisée rouge durable sur les régleurs de portée
• Des régleurs de portée de couleur alternative (vert, argent, bleu, noir, or, orange, titane) sont disponibles dans notre section Accessoires EP
• Les leviers et les unions de support portent les logos de la marque Evotech Performance
• Instructions de montage vidéo disponibles en téléchargement

Qu'est-ce qu'un kit levier d'embrayage pliant et levier de frein court EP Evo ?

Il s'agit tout simplement d'un ensemble de leviers d'embrayage "pliants" de pleine longueur et de leviers de frein "courts" de qualité, conçus au Royaume-Uni, entièrement réglables, élégants et moins susceptibles de se casser en cas de chute ou de simple chute de la moto, ce qui vous permet de continuer à rouler. Le levier d'embrayage pliant Evo est doté d'un point de pivotement qui permet au levier de se déplacer vers le haut lorsqu'il est heurté par un objet solide. Le point de pivotement est doté d'un système de ressort tendu pour maintenir le levier en place comme un levier standard, de sorte qu'il ne peut pas être déplacé accidentellement par les mains/doigts du pilote. Le levier de frein court Evo (également appelé "à deux doigts") est plus court qu'un levier de frein d'origine, ce qui signifie que l'extrémité de la boule du levier est positionnée plus près du châssis, loin de l'extrémité du guidon pour réduire les risques de dommages. Tous les leviers de frein et d'embrayage Evotech Evo sont équipés d'un réglage de la portée des doigts à six voies pour affiner la position idéale du levier.

Sont-ils destinés à un usage routier ou à des journées sur piste, et sont-ils sûrs pour un usage routier ?

Les kits levier d'embrayage pliant et levier de frein court Evo sont conçus pour la route, les journées sur piste et même les excursions tout-terrain sur des motos ADV – en fait, toutes les situations de conduite pour lesquelles vous utiliseriez normalement votre moto de route. En ce qui concerne leur sécurité d'utilisation – ils sont très sûrs. Chaque composant a été conçu par les ingénieurs d'Evotech Performance pour faire face aux rigueurs des leviers d'embrayage et de frein d'origine. Le levier d'embrayage pliant Evo a l'avantage supplémentaire d'un système de pivotement qui permet au levier de pivoter vers le haut lorsqu'il est heurté par un objet solide, réduisant ainsi le risque de rupture du levier et de vous laisser en panne. Le levier de frein court Evotech Evo est plus court qu'un levier de longueur standard, ce qui signifie que l'extrémité de la boule du levier est positionnée plus près du châssis, loin de l'extrémité du guidon pour réduire les risques de dommages.