Caractéristiques du jeu leviers Evo Folding Clutch & Short Brake d'Evotech pour Moto Guzzi V7 Special
- Conçu par Evotech Performance à l'aide d'un logiciel de conception de pointe et de l'expérience de pilotage
- Bords arrondis le long de chaque levier pour le confort, le toucher et le style
- La lame du levier d'embrayage pivote vers le haut en cas de contact avec un objet solide afin d'éviter la rupture – retourne manuellement à sa position d'origine
- Le levier d'embrayage est maintenu fermement en place par un ressort et un roulement tendus et ne peut pas être déplacé accidentellement de sa position
- Le levier de frein est un levier Evo Short non pliant (deux doigts)
- Le levier de frein court Evo est doté d'un point de rupture à l'extrémité de la boule
- Réglage de la portée sur six positions via un régleur anodisé sur les deux leviers pour s'adapter à la longueur des doigts
- Position de réglage indiquée par des indentations usinées
- Plage de réglage typique de la portée du levier de 17 mm (+/- 1 mm) (mesurée au milieu du levier)
- Lame de levier et support d'étrier usinés en aluminium taillé dans la masse
- Goupilles de chape usinées CNC en acier inoxydable, clips de retenue et, le cas échéant, vis de réglage/barillet de piston et ressort de retenue de tension
- L'usinage festonné à l'arrière du levier réduit le poids tout en conservant la résistance
- Raccords de support usinés CNC pour une installation précise et sans problème des composants d'origine
- Les dimensions de l'extrémité de la boule du levier répondent aux exigences légales
- Finition anodisée noire durable sur les lames de levier et les raccords de support d'étrier
- Finition anodisée rouge durable sur les régleurs d'écartement
- Des régleurs d'écartement de couleurs alternatives (vert, argent, bleu, noir, or, orange, titane) sont disponibles dans notre section Accessoires EP
- Les leviers et les raccords de support sont dotés des logos de la marque Evotech Performance
- Instructions de montage vidéo disponibles en téléchargement
Qu'est-ce qu'un jeu leviers Evo Folding Clutch & Short Brake EP ?
Il s'agit tout simplement d'un jeu leviers d'embrayage "repliable" et de frein "court" de qualité, conçu en Grande-Bretagne, entièrement réglable, élégant et moins susceptible de se casser en cas de chute de la moto, ce qui vous permet de continuer à rouler. Le levier d'embrayage Evo Folding est doté d'un point de pivot qui permet au levier de se déplacer vers le haut lorsqu'il est heurté par un objet solide. Le point de pivot est doté d'un système de ressort tendu pour maintenir le levier en place comme un levier standard, de sorte qu'il ne peut pas être déplacé accidentellement par les mains/doigts du pilote. Le levier de frein court Evo (dit "à deux doigts") est plus court qu'un levier de frein d'origine, ce qui signifie que l'extrémité de la boule du levier est positionnée plus près du châssis, loin de l'extrémité du guidon, afin de réduire les risques de dommages. Tous les leviers de frein et d'embrayage Evotech Evo sont dotés d'un régleur d'écartement à six positions pour ajuster la position idéale du levier.
Sont-ils destinés à la route ou aux journées sur piste, et sont-ils sûrs pour la route ?
Les jeux leviers Evo Folding Clutch & Short Brake sont conçus pour la route, les journées sur piste et même les excursions tout-terrain sur les motos ADV – en fait, toutes les situations de pilotage dans lesquelles vous conduiriez normalement votre moto de route. En ce qui concerne la sécurité d'utilisation, ils sont très sûrs. Chaque composant a été conçu par les ingénieurs d'Evotech Performance pour faire face aux rigueurs des leviers d'embrayage et de frein d'origine. Le levier d'embrayage Evo Folding présente l'avantage supplémentaire d'un système de pivotement qui permet au levier de pivoter vers le haut lorsqu'il est heurté par un objet solide, réduisant ainsi le risque de rupture du levier et de vous laisser en panne. Le levier de frein court Evotech Evo est plus court qu'un levier de longueur standard, ce qui signifie que l'extrémité de la boule du levier est positionnée plus près du châssis, loin de l'extrémité du guidon, afin de réduire les risques de dommages.
