Caractéristiques du kit levier d'embrayage et de frein court Evotech Evo pour la Triumph Rocket III Roadster

• Conçu par Evotech Performance en utilisant des logiciels de conception de pointe – et l'expérience de conduite
• Bords profonds et anatomiquement corrects le long de chaque levier pour le confort, le toucher et le style
• Les lames de levier EP EVO sont plus courtes que les équivalents d'origine et sont communément appelées "leviers à deux doigts"
• La largeur utile du levier est d'environ 55 mm pour accueillir facilement deux doigts gantés
• Le style "courte longueur" réduit les risques de contact avec un objet solide et de rupture
• Point de rupture de sécurité positionné à l'extrémité sphérique du levier
• Réglage d'écartement à six positions pour s'adapter aux différentes longueurs de doigts sur les deux leviers via un régleur anodisé
• Position de réglage du levier indiquée par des indentations usinées
• Plage de réglage de l'écartement du levier typique de 17 mm (+/- 1 mm) (mesurée au milieu du levier)
• Lame de levier et raccord de support usinés à partir d'aluminium billette
• Goupilles de chape et clips de retenue usinés CNC en acier inoxydable et, le cas échéant, vis de réglage de piston/cylindre et ressort de retenue de tension
• Usinage évidé à l'arrière du levier réduisant le poids tout en conservant la résistance
• Les raccords de support usinés CNC assurent une installation précise et sans problème des composants d'origine
• Les dimensions de l'extrémité sphérique du levier répondent aux exigences légales
• Finition anodisée noire durable sur les lames de levier et les raccords de support
• Finition anodisée rouge durable sur les régleurs d'écartement
• Des régleurs d'écartement de couleurs alternatives (vert, argent, bleu, noir, or, orange, titane) sont disponibles dans notre section Accessoires EP
• Les leviers et les raccords de support portent les logos de la marque Evotech Performance
• Instructions de montage vidéo disponibles en téléchargement

Ces leviers s'adapteront-ils à ma moto et puis-je les monter moi-même ?

Chaque kit levier d'embrayage et de frein court EP Evo est fabriqué pour un modèle spécifique, c'est-à-dire qu'il n'est pas universel car chaque marque/modèle a des fixations, un coupe-circuit d'embrayage et des interrupteurs de feu stop différents, etc. Les kits levier d'embrayage et de frein court EP Evo sont actuellement disponibles pour plus de 110 modèles et de nouveaux sont ajoutés quotidiennement – il y a donc de fortes chances que nous puissions fournir un kit levier d'embrayage et de frein court EP Evo pour votre moto. Une boîte à outils de base est tout ce qui est nécessaire pour remplacer les leviers d'origine par un kit levier d'embrayage et de frein court EP Evo. Utilisé en conjonction avec les instructions vidéo téléchargeables d'Evotech Performance, le montage est simple.

Pourquoi ne voit-on pas de leviers courts sur une moto standard ?

Les motos sont produites en série et doivent s'adapter à toutes les formes et tailles de propriétaires, à l'expérience du pilote et plus encore. Ainsi, le moyen facile de tenir compte de ces variables est de produire des leviers qui conviennent à tous. Un kit levier d'embrayage et de frein court EP Evo dispose d'un réglage intégré pour adapter l'écartement du levier à la taille de la main/la portée des doigts du pilote. Le fait que les leviers de frein EP et les leviers d'embrayage EP soient plus courts que ceux d'origine est de minimiser le risque qu'ils ne se cassent en heurtant un objet solide, par exemple la surface de la route. De plus, n'utiliser que deux doigts pour appliquer la force de freinage signifie que le reste de vos doigts reste sur le guidon et, par conséquent, un meilleur contrôle du système de direction de la moto.